守護天空的隱形人

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飛航管制員的生活點滴
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2013美西跨州大縱飛(五) MFR - HIO

 
2013/10/4 午後

用完午餐徒步回到"好野人FBO",加菲和我立即進了飛行計畫室開始用電腦重算計劃並且申請許可,Gary同時幫我們跟Briefer申請了天氣跟NOTAM的簡報。
在室內手持無線電的信號實在太差,我們乾脆跑到外頭去呼叫Medford Ground... 計劃與獲得許可如下:




許可至Hillsboro機場,經由Jackson 9 離場,計劃航路,保持8000,離場頻率124.3,電碼4703

簡單易懂的許可,而且沒有任何改變。 但問題在於JKSN9離場程序有爬升梯度限制,而且必須在OED holding到符合下一段航路的MEA為止。但我們的航路MEA是7000,所以可能會來不及在OED前就爬到,這是離場後需要注意的問題。

一切就緒,大家準備上飛機,FBO的地勤人員還用高爾夫球車把我們送到機邊,然後這一切的服務他完全沒有收取任何費用,即使Gary要給小費時地勤也是半推半就地接受,你看看,這就是通用航空啊!

這一趟是由加菲主飛,我擔任副駕駛。 開車後,獲得的許可是B A到32跑道,因為ramp非常廣大,從個子小的Cessna駕駛艙來說其實不容易看清楚路,但我是很快地就看到所有signboard並且確認無誤,所以當加菲突然間完全找不到方向時,我就跟他說你往這走,follow我就對了。而塔台也看到我們停下來,馬上就給了很詳細的階段性滑行指示。由於我語氣有點強勢,也造成了在互動上加菲認為有點疑慮,終究他是PIC,他覺得他有必要確定飛機現在的位置....  好啦,也對,只是遇上我們管制員這種急性子的就是很難控制咩~~   XD

星號是我們呼叫塔台的飛機位置,虛線是滑行指示


家飛找不到自己位置完全是可以理解的,那地上線時在太多了...

滑出到離場並沒有甚麼特別的,完成Run up,呼叫塔台後就直接讓我們起飛了,讓我們直接來看看錄影吧....
 

由於爬升率的關係,雖然可以符合SID需要的爬升梯度,但我們要在OED達到7000ft以上實在有困難,天氣良好,跟Cascade 近場台連絡後不久,我便直接申請VFR on Top去避開SID必須holding的要求,這時候就可以慢慢爬到8000了。 跑道正對的地方有個很有趣的地型,感覺像大峽谷那種被河谷切開的大台地,但中間被切開的地方卻非常圓滑,兩端台地的頂面非常地平整,頗為特殊漂亮。

過了OED又再次進入山區,但前方看起來像是起霧,但事實上是山上燒煙造成的霾,而這邊山上的伐木場更多了,那畫面看得有點觸目驚心啊!


山上那些黃色的禿頭都是被砍伐掉的區域,甚至可以看到一堆木頭倒在那...


更妙的是連FS裡面都有....  哈哈...


自拍,當然是必上戲碼!!




山上的Haze把沿途的山景罩上一層薄紗,頗為夢幻...


8000ft巡航中 .. 距CURTI  8.4浬


過了CURTI後就大至離開了山區再度進入平原,MEA也下降了數千呎,我們跟ATC請求定向New Berg(UBG) VOR,而ATC最後同意我們從Eugene(EUG) VOR定向UBG,也算是抄了點捷徑了。進入平原後,我們飛越一座又一座的機場,也陸續有飛機從我們的周邊經過。


Eugene機場應該試圖中最大的吧! 那手指狀的衛星樓很有特色


正在進場中的飛機...



ALBANY機場 (S12)
 


McNary Field (SLE) 這座機場曾在我們規劃時計劃過,但後來都沒飛去...

接近UBG前,我們到了Portland Approach手上,而空域內的飛機也越來越多,無線電越來越繁忙,忘了哪時候ATC要我們先下降到5000,然後無線電中聽到有一架飛機要準備追過我們,後來,其實我們是IFR第三架,左邊第一架是FEDEX的C206,右邊那架我忘了。為了排序,我們也被ATC指示航向010拉開引導了一下...


No 1 traffic in sight


航向010排順序...


No.2 Traffic in sight

依照航管的資訊,很快就看到了另一架飛機從我們前面飛過去。當時Hillsboro是能見度大於10英里,Sky Clear,使用31跑道,而13跑道的Localizer是故障的(好奇怪怎麼大家LOC都關掉)。 我跟APP報告目視航情後,便被許可跟著他做目視進場。

Hillsboro是波特蘭這一帶非常重要的訓練基地,許多華航、長榮等等本國航空公司的飛行員都是從這裡訓練出來的,所以一換到塔台手上之後,可說是非常非常繁忙,而放眼望去隨便看都可以看到飛機,不管定翼機還是直升機都有。 好不容易搶到了一個空間呼叫進去,塔台完全沒有反應,直到後來叫了第三次,塔台才連絡上,並且要我們報通過甚麼highway(後來才知道是TV highway),對這一點都不熟悉的我們也不知道那是哪,於是往前看去哪一條最像highway,好吧,就當那條最大最明顯的就是吧。但highway沒到,塔台已經許可我們落地,並且提供我們相關航情。 事實上我們跟前機也沒有真的非常遠,可是塔台在我們之間又放了一架飛機起飛,真的很拼啊! 當然啦,美國在不同等級之間的飛機其實跑道需要的隔離是不一樣的,在台灣這樣的作業根本不可能成立,因為台灣沒有這樣縮減隔離的標準存在。當天風不大,加菲也落的很漂亮...  


Hillsboro (HIO) 31跑道五邊
 

短五邊落地前的錄影...



而這趟落地也被台灣學生Mike拍到了,他特別用facebook跟我分享...


Mike拍的照片真是太美也太珍貴了!!! 謝謝Mike!!!!!


落地後跟塔台申請滑行至"HAI" (Hillsboro Aviation)

 
跟著引導員停好飛機,終於完成了今天的航段,而機坪上,已經好多人在等待了,甚至還在機門外放了一塊紅地毯,真的受寵若驚*雖然我從右邊下去...  哈哈)。其實HIO這邊一樣是加菲連絡的,我們只是跟著沾光而已。接待我們的是Mei和SK,還有一位老外(嘆...  我超級不會記外國人名字的.. Gary提醒我他叫John)來接我們。在FBO裡休息時,許多台灣在HAI學飛的學生也來跟我們會面,大家也開心地聊了好一會,接著更令人驚喜的是華航的飛行員Vincent因為執勤到西雅圖,還特別一早就搭火車從西雅圖花了大半天時間到Hillsboro來會面,這真的是超超超超超感動的啦! (花航代表都來了,綠地球哩?  哈哈...  )


Mei的熱情讓我們受寵若驚~~


然後Vincent(左二)也出現了!!! 最令人感動的相聚!! 左一的Mars也在這兩天給我們很多協助!


這張照片實在很抱歉,我手機感光元件壞掉的地方剛好在Vincent鼻子前,好像流鼻血
這張都是台灣學飛的年輕追夢者們~~


一定要跟特地前來的Vincent來張合照啦!!  那影子好長啊~~~

晚上,Mei招待我們在中國餐館吃了很豐盛的晚餐,也跟許多台灣學生們分享了很多,後來在聊天時才知道,之前當過ATC後來到華航的艾倫學姊,原來他的教練就是SK,他還特別提到她呦。

當天晚上我們借宿在加菲的表哥家,奧勒岡的路上就像在美麗的鄉間,高低起伏超乎想像,但是沿途都好漂亮。 表哥家附近也是美麗極了,那才真是人住的地方啊!

每天例行檢查的10天預報,日期越接近準確度就越高,而10/7看起來是絕對下雨的天氣而且範圍會延伸到Hillsboro這一帶,而當天我們要從西雅圖往南飛,看來可能會影響到後續我們要穿山的航程,於是變更計畫的想法已經開始在我們三人之間討論起來.....

而在一個航段,就到了飛行路線的頂點"西雅圖"了!!!!

Leg4 總飛行時間2.1小時  飛行距離約193海浬

 

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