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守護天空的隱形人
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飛航管制員的生活點滴
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松山基地「航空祭」

昨天前往華航,在高速公路上奔馳時,遠遠就看見松山機場內空軍的區域放置了許多充氣拱門,再仔細一看,機坪上也擺放了各式的展示機,才想起明天就是基地開放日了。 今天是周末,因為時數關係,近場台的9點席位少一個人。我是8點半的班,一開始的席位就是軍機,但是那半小時沒有軍機活動,因此等接近松山的分列式要開始時,我便主動去接軍機席,讓學長姐們先休息一下。 雖然近場台已經公布了軍機的飛航路線和幾個IP點的位置以及飛航的航向與高度,但是沒有親自管制過,說老實話根本不會把他給記下來。而且16號的預演我也沒班,根本沒見過分列式怎麼個飛法。因此上席位前,趕快把資料拿來仔細看一便,順便在雷達上先把幾個IP點都先標出來做參考。 「第一航過」(這從小松基地學來的)的是4架IDF,先由戰管引導到等待點。等時間一到便開始以6000英呎高度往東飛行,接著下降至4000,通過桃園機場正上空後保持目視下降至2000,然後通過林口後再下降到500呎高度通過松山機場。全程不過十幾分鐘。通過機場變飛往八斗子,然後飛回戰管空域引導返回基地。 為了保持空域運用的彈性,這次並沒有採用空域關閉,而是空域協調使用。也就是離到場的飛機依然會往來,但是由管制員判斷時機是否讓飛機進場落地或起飛。而這之間當然就是判斷會不會被分列式的飛機給追到啦。 「第二航過」則由學姐們處理,在「第三航過」時,我正好上了松山席,也就是要引導松山機場離到場的飛機。這時候還真是剛好有一架從馬祖回來的立榮跟他遇個正著。在這之前我讓一架華信的飛機進場,因為只有他那麼一架飛機,我就沒有主動控制他得空速。但是萬一放縱慢慢飛還是有一點風險,因此先詢問他預計落地的時間。飛行員告知是19分。因為20分幾架幻象機就要通過等待點開始飛往松山機場,因此我請他自行調整空速務必在25分之前降落。 而馬祖回來的立榮就沒有那麼好運了。通過APU之後,先讓他保持7000呎高度,接著視他與軍機的關係,慢慢往下降高度至4000。而西南邊這時候也殺進來一架MD90,一接管就先減速,後來還是發了一個ZONLI待命,好讓自己有多一點餘裕。 以電腦的預測功能打開2分鐘後的預測位置,因為軍機速度頗快,而且好像因為有一點點延誤因此飛機飆得比前面兩次還快了點,立榮的DASH 8在中壢位置就慢慢地往北引導回去,飛行員依照我給得預計27分進場時間調整空速,飛機便跟得還算是剛剛好,而那架MD90事實上也在頗尷尬的位置,桃園機場也因為使用23/24跑道,當時幾架連續到場飛機不太適合借用桃園的空域,所以我改請MD90在ZONLI做一個360度的迴轉(ORBIT)後航向050引導進場,到此剛好席位交接,幾架幻象機在此同時飛越松山機場上空...。 這次的管制可以說是一小小塊蛋糕而以,算是一點小小的下酒菜讓松山的天空添點色彩。我想因為台北101和周邊地障的關係,這些戰術機沒法在那表演,所以也只能單純地低空通過,對管制員的威脅就不是太大。但是飛機來來去去,夾雜著軍機得穿越,讓我想起了「航空管制官2」系列裡的「小松基地航空祭」。那高精密度的管制還真是饒富趣味。 去年OJT時,曾經遇上10月10日的同慶操演(http://blog.yam.com/ming010/article/12091884),那次就真是標準的震撼彈投在我的心頭,相較之下,這一次就遜色許多,僅以簡單的文字為今天做個記錄。相信,冷冷的天氣下曬著太陽,在松山基地得機坪上一定是很舒服的享受吧!
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