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飛航管制員的生活點滴
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見證歷史時刻 - 兩岸北直飛航線首飛


事實上我今天是夜班,但是這幾十年來的第一次,對我是魅力無法擋,雖然不方便去區管中心跟記者擠,但是台北近場台(台北APP)也有裝備可以看,所以一早就到近場台去看表演去。

對台北APP來說,直航不是新鮮事,但是今天的直航頗為特殊,而主秀就是台北區域管制中心,因為航管和大陸近60年來的圍牆已經在今天推倒了。過去有個與大陸地區不做直接通聯,不處理Z頭(也就是大陸地區)的報文等等的規定,現在都已經跟著取消。

到了APP,業務室的教官也跑來坐鎮,我們監控的系統並非平時使用的航管系統,因為那套系統不處理台北近場台以外的資料,而且也沒有那個區域的圖。所幸我們的獨立備用航管系統(IBAS)整合了全台灣所有雷達信號,因此他便是用來監看最好的工具,甚至連新聞畫面中看到的,也都是IBAS的畫面。

在飛機起飛前,就先查了飛機的飛行計劃:


復興332,台北松山-上海浦東


東方2075  上海浦東-台灣桃園

復興的飛機在8點十幾分從松山離場,經PA1L到PIANO後接L3過渡。

 
過了一會,雷達邊緣也出現了東方2075的「假目標」,之所以稱為假目標是因為他還沒被雷達掃到,這是系統根據起飛時間推算的資料



8點40分:通過VIOLA,不知是不是因為EPOXY的FLY-OVER WAYPOINT離VIOLA太近,所以復興連VIOLA都過了也還沒轉彎

接近OLIVE中

接下來,CES2075的目標也正視被雷達確認,此時復興已經通過OLIVE,進入海峽的ATS航線了
8:45分,復興332於SULEM與上海聯絡

本來是希望兩架飛機在台北境內交錯,但是後來交錯的位置已經在上海空域了

8:48

8:49 想看交錯的連續影片就要看TVBS的新聞片段


新聞畫面

8:52,東方2075通過SULEM
 
東方2075的預計飛航路線,SULEM前那條線是錯的,因為我們的系統並沒有大陸的航路資料,所以他直接連到浦東去了


東方2075通過VIOLA,即將加入B576航路

8點59分,復興起飛才約50分鐘,已經接近大陸的海岸線

而東方2075則在9點半抵達台灣桃園機場

雖然接下來華航往杭州的班機和東方2075在B576航路上交錯而過,但是這一切已經沒有他和TNA332在海峽上方交會來的具有歷史意義了。雖然只是看看戲,但是這是雙方努力了很久共同的成果,希望台灣真的能在大三通之後,開啟更精彩的歷史新頁。

因為新聞都已經播了,所以我就貼雷達圖給大家看啦!只希望跟大家一起分享這歷史性的重要時刻!



相關的新聞連結如下:
http://n.yam.com/view/mkvideopage.php/20081215647835
TVBS的新聞,正確性比較高
http://n.yam.com/view/mkvideopage.php/20081215647900
台視的,錯誤有點多,看看就好
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