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守護天空的隱形人
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飛航管制員的生活點滴
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辛樂克三部曲-1 逃離

排班時,誰都無法預料自己的班將會遇上甚麼樣的事情,飛測機、訓練機、低能見度或是林林總總可能的狀況,當然這也是航管工作趣味的來源,一種面對不穩定狀態的趣味。颱風天,當然也是其中之一,可是有趣的是,颱風天的情況似可預期卻又難以掌握,全看航空公司何時判斷天氣超出飛航限度而取消。命好的,可能是全然的平安日(夜),命不好的,則是NON-STOP的強強滾。但是如果連續幾天都有班的話,那就自覺吧。爽到的,最後都要還回來的。這句話不是潑人冷水,只能說是我個人的親身體會。七年來工作上遇到的颱風也不算少,也因為颱風記過嘉獎,就因為爆量的管制已經幾乎突破人腦的極限。 誰都沒料想到,中秋節竟然會來個龜毛強颱辛樂克!正好這是個班務最緊的班,13號的塔台早班後,緊接14號一個早上的短班,然後14號晚上的大夜班。基本上我已經抱著準備受死的心理準備了。
13號一早起床,看到窗外白茫茫一片,大雨直下,以為無事的一日就此開始。頂著風雨到塔台,飛機的運作卻似乎一如往常,停機坪中的飛機或許因為七、八點準時離場而顯得零星。雖然偶有驟雨急下,但是飛機的離到場都依然正常。只有一架國泰因為在跑道頭1浬時突然出現微爆氣流警告而重飛外。甚至連每天定時的聯合巡場都照常關閉跑道。但是接近中午時,就收到EVA將下午所有的班機都取消,而午後也收到了華航取消所有班機的資訊,整張大班表上全部都是cancel的資訊,電腦的機坪顯示系統只剩下十幾架飛機。到下午兩三點之後,機場已經進入休眠狀態,偶有零星的飛機起降,窗外的風雨越來越大。長長的空檔正好可以跟學生講解惡劣天候的作業模式,也可以在不受時間壓迫的管制航情下好好地練習一番,甚至關上慣用的場面雷達,感受並練習一下看不到飛機時的作業。 飛機都在早上離場時躲光了,沒有一架飛機返場,場面上空蕩蕩的,機場提前熄燈度過颱風夜,而我的心理,已經知道明天會是精彩的一日。
^不用掛耳機了,我們只是「顧攤位」而已,我跟學生說...。
風雨交加的夜晚,DICK還是堅持來幫我修電腦,還帶了老皮一夥人一起來。倒成了這次中秋前夕未料想到的一次中秋聚會。挺有趣的一個晚上。DICK打得很有架勢,可是一下子就被老皮給KO了!
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